时代奔涌，创新潮涌。一座城区的发展活力，正体现在对前沿产业的敏锐嗅觉与拥抱未来的坚实臂膀。当前，上城正聚力打造中央创新区，以“133X”产业蓝图为经纬，铺就一片滋养创新、成就梦想的热土。一批批创新企业，正纷至沓来，在此着陆、扎根、拔节生长。他们为何选择上城？这里又提供了怎样的“新”引力？

“上新了上城”栏目“营业”中！今天，让我们走进——杭州小童智友科技有限公司。

你会为一辆童车的“智能”买单吗？

如果花350-550元，就能让童车自己避障、自动跟随、主动刹车，还能跟孩子聊天、拍照识物、感知情绪……你会不会觉得值？

在上城区闸弄口街道天城路91号科创基地里，刚成立4个月的杭州小童智友科技有限公司（以下简称“小童智友”）就在做这件事。

创始人叶瑞潮在智能硬件行业干了15年。“我们的定位不是普通的电动玩具。”他说，“而是把童车做成1到8岁儿童的第一个具身AI入口。”

便宜90%，只要三五百元

小童智友团队花了8个月做调研和技术验证，才决定下场。为什么这么久？因为要把成本从6000元以上打到350-550元，不是换个便宜零件那么简单。

“传统智驾方案为什么贵？”叶瑞潮说，“激光雷达、高精度IMU、高端SoC芯片等，这些是给时速120公里的汽车准备的。童车最高时速才5-8公里，本质上是冗余浪费。”

他们重新设计了硬件架构。智控底盘负责运动控制和传感器感知，交互感知层分了三个版本：低配版专注AI语音对话，标准版增加自动跟随和拍照识物，旗舰版再加前后双摄像头和低速智驾。重计算放云端，端侧只做推理和实时控制。“云端还可以持续升级，端侧芯片不用顶级，成本自然下来了。”他解释道。

这套方案的底气来自技术迁移。叶瑞潮之前在上市公司做研发总监，工业机器人领域的多传感器融合、运动控制、安全冗余、实时通信——这些在童车场景里不仅完全适用，而且是核心技术壁垒。工业级的安全思维移植到儿童消费级产品，本身就是巨大的差异化优势。

为什么选童车？团队算过账：全球载人儿童玩具车年销量超1.2亿台，中国产量占全球50%到65%。河北平乡一个县的童车产业集群年产值就超过300亿元。“但这个行业90%以上的专利集中在外观和结构上，AI智能化方向的专利几乎空白。”叶瑞潮表示，“我们不是在和传统厂商卷现有市场，而是在开辟新品类。”

据介绍，目前低配版和标准版已完成硬件原型机开发测试，旗舰版功能固件在完善中。团队已经和一些幼儿园、早教机构签了意向订单，还跟几家汽车品牌在谈“买大车送小车”的合作。

不只是车，是“黄金陪伴窗口”

市面上的“智能童车”，在叶瑞潮看来，本质还是电动玩具加了个蓝牙遥控，功能单一、无感知交互、无安全系统。

而小童智友的车不一样。智能跟随、自动避障、主动安全、电子围栏、侧翻报警——这些核心功能让童车驾驶变得有趣且省心。前后双摄拍照识别，能进行情绪感知和精准安抚；大模型语音互动，自动记录出行轨迹与情绪数据。

“这是从‘功能玩具’到‘智能伙伴’的跨越。”叶瑞潮表示，童车不是新需求，真正的机会在于从电动化向智能化、安全化、交互化升级。

技术底层的通用性也让这套方案不止于童车。低速智驾、多传感器融合、AI具身智能等，这些天然具有跨场景复用能力。据悉，小童智友已在景区导游导购车、自动跟随露营车、限定区域自主巡逻的安防迷你车等方向上做技术可行性预研。

公司注册在上城区闸弄口街道，有一个重要的战略考量：普华技术产业化研究院就落地在这里。作为战略投资方和产业合作伙伴，同地办公意味着日常协作、技术对接、资源导入的成本降到最低。此外，上城区对AI和智能制造类初创企业的孵化扶持、地铁1号线和4号线交汇的人才区位优势，让叶瑞潮觉得“这是一个很自然的双向选择”。

“1到8岁儿童每天至少1小时在童车上，这是手机和平板抢不走的‘黄金陪伴窗口’。我们希望用经得起推敲的技术，守护每一个孩子的安全出行和心智启蒙。”他说。