时代奔涌，创新潮涌。一座城区的发展活力，正体现在对前沿产业的敏锐嗅觉与拥抱未来的坚实臂膀。当前，上城正聚力打造中央创新区，以“133X”产业蓝图为经纬，铺就一片滋养创新、成就梦想的热土。一批批创新企业，正纷至沓来，在此着陆、扎根、拔节生长。他们为何选择上城？这里又提供了怎样的“新”引力？

“上新了上城”栏目“营业”中！今天，让我们走进——千二科技。

至今，浙江大学博导吴维敏教授依然清晰记得他和团队在青岛港，盯着眼前穿梭的2000多辆集卡车在思考：如何让庞大的车流、人流实现效率最高、成本最低？

作为浙江大学博导，吴维敏在复杂系统调度领域深耕整整30年，积累了深厚的算法功底与丰富的工程经验。在他眼中，港口码头的大型机械设备、物流园区的货车，都像是一道道等待求解的“复杂方程”。

之后他们做出一个调度控制算法，从集装箱到港开始，到桥吊卸货、车辆转运、堆场堆放每一个环节，都由系统在保证时效的前提下，自动计算出最优方案：更高的效率、更短的路线、更低的空载率。最终，项目实现综合效率提升20%，每年可以节约成本1200万元。

智能体（AGV）调度控制仿真图

近日，由吴维敏带领创办的千二科技，这家从浙大实验室走出来的硬科技企业，正式将总部迁入上城区。带着“物理世界协同优化者”的使命，他们准备把一个个“群体决策智能体”装进港口、物流园、能源微网等地。

这套具有“解题能力”的系统，名为K2-AtomOS群体决策智能体底座。它通过“感知—理解—决策—执行”的闭环，为人、车、机器人、无人机、传感器等大规模异构设备装上一个统一的“指挥系统”。

感知—理解—决策—执行示意图

吴维敏说，他们做的不是某个设备的关节控制，而是上层任务的全局决策。他打了一个比方：“调度控制系统对无人驾驶物流车的意义，相当于城市交通系统中的红绿灯。”他继续说，“但又与红绿灯被动式控制不同，调度系统是‘上帝视角’，可以预判车辆下一步的位置，避免死锁，带来更统一、更高效的体验。”

在交通物流领域，千二科技为一家快运企业构建全局动态路由方案，围绕总里程最短、高速费最少、行驶时间最优、减少空载等目标，把每一辆车的效能发挥到极致。最终，该快运企业单车效能提升20%以上，线路日均里程数提升25%，企业每三年可节省购车成本3.2亿元、司机费用0.6亿元。

多式联运决策调度计划图

“我们不造机器人，而是做机器人的‘总指挥’，用全局最优决策，把存量资源用到极致。”吴维敏说道。

此次为何落户上城区？“我们是被上城区的前置服务、精准匹配、全程陪伴打动。”吴维敏坦言，这次和上城的沟通有些不一样。

“当投促局和小营街道的工作人员听完我们的介绍，不是直接给政策汇编，而是帮我们做了一次深度的‘项目诊断’。”吴维敏回忆说，他们仔细分析了企业“高研发、高人才密度”的特点，结合公司的业务方向，精准推荐他们参加上城区“金靴奔跑”项目评审。

在这次项目评审上，千二科技成功获评上城区“金靴奔跑”C类项目，获得了总额300万元的政策补贴，以及50%的办公场地租金补贴。“很多地方政策是‘挂在墙上’，上城是‘送到手上’。” 这种“贴心”，在后续企业的落地过程中，被一次次印证。

“第一笔90万元的补贴，在我们迁入上城区后就可以申请，我们将全部投入研发和市场。”吴维敏说，首笔资金对他们这种科创型初创公司来说非常友好，将极大缓解初创期研发资金压力。后续补贴的给付，也不单单看研发投入，还看营收、人员等综合指标，这更贴合企业的成长曲线。

眼下，团队正马不停蹄地挑选合适的办公场地。小营街道的工作人员全程跟进，从对接物业到陪同看场地，事无巨细。“我们前后看了五六个场地，从免费的科创空间到东站附近的商业写字楼，他们每次都陪着，帮我们分析每个园区的优劣势。另外在企业资质申请中，比如高新申报和规上企业申报，也帮我们做了指导和规划。”吴维敏说道。

落户上城后，千二科技的蓝图更加清晰——将持续打磨群体决策智能体，从空间调度拓展到能源调度、规划决策，服务微电网管理、新能源场站预测、公共安全点位优化等新场景。从一间实验室，到一个产业生态，千二科技将在上城，继续探索一个个场景的“最优解”。