下周六起，钱江三桥全封闭断流施工！官方解答热点问题
对市民朋友交通出行的倡议
钱江三桥断流后，将对市区过江交通和高架快速路网通行带来较大影响，局部地区甚至将形成拥堵，对市民朋友的出行带来不便。前期，公安交管部门会同有关部门对断流后的交通组织开展了出行调查、专业设计、仿真推演、专家论证、路口渠化、车道改造，以及加强警力部署、事件快处、应急响应、科技赋能、实时调度等一系列工作准备。然而，杭州市区交通量年均增长9.5%，钱江三桥断流后，必将加剧城市交通拥堵。值得期待的是，两年后钱江三桥将提升为上下两层共12车道，并拓宽非机动车道，有利于改善过江交通。为携手共渡施工“阵痛期”，在此诚挚倡议：
（一）过江出行尽量乘坐地铁。建议日常过江通勤的司机朋友尽量减少驾车出行，选择地铁过江。
（二）驾车全程开启导航。若确需驾车过江，请全程开启导航，市公安局将会同导航平台基于实时车流数据，结合路况为您推荐最快出行路线。
（三）遵守交规文明出行。驾车时遵守交通法规，遇拥堵不加塞、不随意变道，文明礼让行车。
（四）轻微事故快速撤离。行车途中若发生轻微交通事故，请第一时间报警，在拍照取证后快速撤离。
答记者问
Q:
钱江三桥实施封闭施工后，行人和非机动车过江需求该如何解决，市交通运输局为此采取了哪些措施？
A:
市交通运输局副局长 李广宇：钱江三桥实施封闭施工后，会给不少市民的日常出行带来不便和困难，需要我们特别关注与妥善应对。在筹划项目建设及交通保障方案时，我们就将如何保障市民慢行交通过江需求作为核心考量之一，并围绕“提升地铁运能、优化公交接驳、设立临时渡口”三个层面，制定并实施了一系列专项保障措施。
第一，提升地铁运能供给，充分发挥轨道交通骨干作用。我们会同地铁集团，全面评估了过江轨道交通共计7条线的客流和运能情况，重点对2、5、7号线实施增能提效。例如，地铁5号线工作日高峰行车间隔由3分钟压缩至2分50秒，每小时单向运能提升14%，达到3.3万人次。同时，对1、4、6、19号线等运能相对充足的过江线路，安排相应备用运力以应对突发大客流。
第二，顺畅公交地铁换乘，打通市民出行“最后一公里”。我们聚焦跨江通勤需求，充分运用交通大数据开展出行溯源分析，梳理出2号线建设一路站、5号线聚才路站、7号线明星路站等25个过江需求集中的地铁站，新增优化了一批快速高效的公交接驳线路，这些公交接驳线路长度控制在3公里左右，停靠站点数量控制在3～5个，进一步强化了地铁公交协同联动。同时，我们会在早晚高峰期，依托智能调度系统，实时监测客流变化，动态做好运营计划与班次间隔的调整。大家可以通过“杭州公共交通”APP进行信息查询，也可拨打公交服务热线0571-85191122进行咨询和提出建议。
第三，设立临时渡口，为非机动车过江提供补充选择。钱江三桥封闭施工后，市民朋友可选择复兴大桥、彭埠大桥等现有通道绕行。此外，我们在钱塘江两岸分别设立了临时渡口，作为陆路交通的补充。
轮渡实行免费政策，将于2025年11月18日起正式投入运营。北岸乘船点设在城市阳台渡埠，南岸设奥体中心渡埠。日常配备3艘渡船，每艘核定载运50辆非机动车，每日6:30至18:30对开。正常运营情况下，高峰时段为15分钟一班、平峰时段为30分钟一班。
需要向大家说明的是，当前设置的轮渡服务，主要是面向那些确需使用非机动车出行的市民，是一项补充性的通行保障。同时也温馨提示广大市民朋友：因航行受到潮汛、团雾、洪水等气象水文条件影响较大，实际班次将作动态调整。建议提前通过“钱江三桥临时渡口”微信公众号等官方渠道查询运营信息，合理规划出行。
Q:
为什么要实施清江路提升改造工程？实施改造提升后的清江路有哪些功能提升？
A:
市城基中心主任梁旭：清江路建设于上个世纪八十年代，为连接机场、钱江三桥的重要通道，由于现状为地面道路，虽经过多轮改造，却始终无法与钱江三桥实现快速连接，也无法匹配改建后钱江三桥的功能和容量；区域内四季青市场发展成熟，导致道路“人车货混流，人机非混行”的状况，交通秩序较为混乱，经常发生拥堵的现象；望江新城正在开发建设，亟需凯旋路实现南北贯通；同时沿线市政设施已经老旧，特别是部分管线已无法满足区域社会发展需求，需进行更新改造。
实施改造后，将有以下功能提升：
1.提升道路通行能力。项目新建3车道高架，使清泰拼宽桥以高架形式与钱江三桥直接连接，达到快速分离过境交通的目的；地面道路由双向4车道优化调整为双向6车道，改造路口节点，完善区域路网，提升通行效率；利用高架通行过往钱江三桥、萧山机场等方向的交通，利用地面道路通行到达四季青市场及周边区域的交通，减少相互干扰，序化交通，缓解拥堵。
2.完善区域配套。建设双向2车道凯旋路下穿隧道，打通老凯旋路与海潮路之间的断点，使清江路与望江新城通过凯旋路直接沟通，加强清江路与望江新城的联系，完善望江新城区域路网，促进望江新城发展。
3.更新老旧市政设施。清江路及清泰立交桥沿线市政设施已经老旧。改造提升后，将更新改造雨水管2.8km、污水管1.3km和给水、通信、电力、燃气等管线共约9.5km，提高市政设施服务能力和安全性，满足区域发展需求，提升城市韧性。
Q:
钱江三桥断流期间我市交通面临的最大压力是什么？主要应对措施有哪些？
A:
市公安局副局长 孔万锋：刚才在发布中已经提到了，钱江三桥是我市快速路网跨江的一条主要通道。目前，我市每日共有88万辆车往返钱塘江两岸，其中，钱江三桥每日交通量16.3万辆，占总过江交通量的18.5%。钱江三桥长时间处于饱和状态，每日7时至20时小时流量均超0.8万辆，单车道高峰期间每小时通行量约1800辆，而钱江三桥周边的望江、庆春、博奥隧道单车道小时通行量约1200至1400辆。根据钱江三桥通行车辆的来源和去向分析及交通仿真预测，钱江三桥60%-70%（约7200辆）车辆的出发地或目的地位于钱塘江两岸，这些流量将首选相邻的“一桥三隧”过江，但是目前“一桥三隧”高峰小时流量已达到了2.9万辆，按照设计通行能力计算，仅能承载4100辆转移交通量，原本已处于繁忙状态的“一桥三隧”拥堵将进一步加剧。
对此，我们主要采取以下措施：
一是管理提升一点。前期，在钱江三桥改建提升工程指挥部的牵头下，我局研究了40项提升绕行道路通行能力的改善措施，对14条绕行路径的通行潜力应挖尽挖，实施了15处绿化改造，局部路段增加了18条车道，比如：博奥隧道新业路出口、艮秋立交由西向东合流处等，调整了22条可变车道、5条潮汐车道，将14条绕行路径上的28.9公里的公交专用道恢复给社会车辆通行，新建了45公里绿波带，设置了3处提前掉头车道。同时，针对望江、博奥、庆春三条隧道，对望江隧道防淹门接缝进行了平整处理，对庆春隧道新增13处监控提升事件发现能力，对三条隧道两端的第一个衔接路口增加了蓄车空间，优化了车道组织，采取了辅道禁左措施，把绕行路径各种潜力挖足挖尽。
二是科技赋能一点。我们依托杭州“互联网之都”和城市大脑的治理能力，对通过“一桥三隧”的机动车流量实施动态均衡调度，用科技尽最大可能避免过江通道忙闲不均，最大限度发挥“一桥三隧”道路资源高效使用。同时，也恳请各位市民朋友出行时一定要开启导航，让车辆实时在线，我们将根据动态交通流量智能计算，引导大家最快过江，所以大家一定要开启导航，否则就要“盲盒”开车。目前，该项数字化技术是首次应用，也是“人工智能+”的一次探索和实践，我们期待它能发挥作用。
三是倡导市民朋友改变出行方式，公交分担多一点。钱江三桥每日16.3万辆交通量中，有8.4万每天要往返，如果有一半能够乘坐地铁，三桥两年建设的“阵痛期”就度过了。我们也会同市交通运输局、市地铁集团分析了运行数据，目前我市7条过江地铁线路，过江客流量只占了设计能力的31%，还有2/3的余量。城市资源是宝贵的，城市每一位老百姓的出行时间更是宝贵的。在此，倡议过江上下班的市民朋友这两年多坐地铁，既方便又能为钱江三桥的建设贡献力量，让我们心爱的城市更加美好。
