浙江省交通运输厅最新数据显示，今年前4月，浙江省内河港口完成货物吞吐量1.3亿吨，同比增长8.3%，其中集装箱吞吐量77.1万标箱，同比增长20%，为企业有效降低物流运输成本，提升外贸产业发展。

在湖州某国际货运代理公司，工作人员正忙着为客户预定舱位。两天后，一艘64标箱的集装箱船将从德清港出发，在换乘海轮后，前往越南。

浙江湖州华凯国际货运代理有限公司董事长 朗建忠：东南亚、南美这些航线的量增加得很快，我们家门口相当于直接作为一个出海口了。

今年前4月，湖州港货物吞吐量4500多万吨，集装箱吞吐量近34万标箱，两项指标均居全省内河运输量首位。内河航运成本低、运量大，非常适合当地家具、电器等企业对于物流的需要。目前，湖州已建成4个集装箱港口和12条运输航线，拥有集装箱船和多用途船200艘，运力占全省内河集装箱总运力的五成左右。

湖州市港航管理中心港航发展科科长 胡林建：抓住“两新”政策这波机遇，新增集装箱船，整体船舶运力还要进一步提升。

内河航运的快速发展，背后是海河联运的有力支撑。近日，嘉兴港海宁港区新开通了两条外贸精品航线，分别抵达上海港和乍浦港，意味着周边企业的外贸产品，都能借助“海河联运”模式发往世界各地。

海宁欧申建材有限公司总经理 李丹丹：我们的出口量每个月差不多是在30到40个集装箱，每个集装箱节约成本100到130美金左右，比陆运再加海运要节约20%的一个成本。

据了解，今年我省继续深入谋划“航运浙江”建设，下半年，东宗线嘉兴段、杭湖锡线两个重大项目也将陆续开工建设，进一步提升内河航道运行能力。

省港航管理中心港航发展处处长 吴永平：全力推进京杭运河和浙北集装箱主通道，由1000吨级提升到2000吨级，更好地优化整个长三角的航道网络，全力支撑现代化产业体系。