昨晚，随着最后一班长途客车开出，杭州汽车南站终止经营，正式关停。从1988年落成启用至今，这个执掌着杭州城际交通“南大门”的杭州汽车南站，陪伴杭州人度过了36个春秋。

8月15日晚上7点15分，司机程宏明在检票口呼唤乘客上车。这是杭州汽车南站当天市内最后一班大巴，目的地桐庐。

7月29日，杭州市交通运输局发布消息称，杭州汽车南站自2024年8月15日起停止运营。昨天，前来记录汽车南站停运的市民比乘坐这趟车的乘客还要多，不习惯面对镜头的程宏明有点局促。

最后一班长途客车开出汽车南站，司机王师傅与大家挥手告别

对程宏明来说，这一天就像是过往每一个平常的日子一样——

早上6点多的班车从桐庐到杭州汽车南站，一天3个来回；晚上7点20分从汽车南站回到桐庐，约2个小时车程，到站、停车、打扫、锁门，晚上9点40分回家。

“但一想到以后就再也回不到这里了，心里还是很难过。”程宏明说。

这里是记忆中“小时候”的车站

在婺江路地铁站D口，已经竖起告示牌，上面写着汽车南站停运的消息。

走进候车大厅，倒看不出要关停的样子，十多名旅客正在候车。

张慧锦和同事杨璐各自带着女儿从诸暨来杭州玩，当天往返，买票时她们才知道，这是汽车南站运营的最后一天。“本来我们是买晚上6点的车，打电话一问才知道，晚上7点多这班是最后一班了，想着也挺有纪念意义的，所以我们特意选了这趟车。”

张慧锦和杨璐带着女儿等待发车

这是她第一次来汽车南站，但她觉得，这里是记忆中“小时候”的车站的样子。

杭州汽车南站，曾是杭州五大汽车站之一，执掌着杭州城际交通的“南大门”。

张慧锦（左）和杨璐展示乘车票

1988年，杭州汽车南站在秋涛路407号刚刚落成，引起了不小的震动。在那个自行车代步的年代，汽车南站的到来，无疑是长途出行的福音。

说到曾经的辉煌，杭州汽车南站站长陈小红来了精神。1996年12月6日，杭甬高速公路全线建成通车，这是浙江省第一条高速公路。老百姓出行需求旺盛，长途客运不断发展，成为当时百姓出行的“首选”。

每逢节假日，汽车南站总是人头攒动。它承担起杭州向南的长、中、短途旅客运输任务，班线辐射了浙江、广东、福建三省，日均发送班次也保持在500班左右。

1998年至2013年，是长途客运发展最鼎盛的15年。陈小红说，当时汽车南站一天最高发送旅客57000人次，平均每天发送旅客19000人次。

2002年，汽车南站进行了扩建，安装了中央空调等设备，开启网上售票和电话预订；2010年5月，杭州南站开通了杭州首条世博专线……

而此后机场专线的开通，让汽车南站的功能再次凸显。和其他汽车站相比，杭州南站的机场专线，距离萧山机场不到30公里，半小时就可以抵达机场。

永远要说再见了，舍不得

不少乘客专门为汽车南站关停前的最后一辆大巴而来。黄佳祺脖子前挂着一台专业的相机，为的就是拍下最后一班车驶离的画面。

他和自己的发小黄锦淇今年刚高中毕业，专门从诸暨赶过来乘坐这趟车。

“我们从小就是公交迷。不同地方的公共交通的特色以及当地的风土人情，都让我们印象深刻。”黄锦淇说，他会保存下每次坐车的车票、餐券等，装成好几本册子。

黄锦淇展示收集的公共交通票

黄佳祺在初中时期把诸暨通往浙江各县市区的公交都坐了个遍。杭州汽车南站关停，他觉得很可惜。司机王师傅驾驶的开往诸暨的班车，是当日最后一班长途客车。“汽车南站是杭州的一个窗口，很多人也很有感情的。”他说。

黄锦淇展示当日乘车票

陈小红说，自己是个理性的人，但说到汽车南站关停，还是沉默良久。“从1988年落成启用至今，杭州汽车南站陪伴杭州人度过了36个春秋，永远要说再见了，舍不得！”

昨晚，随着最后一位乘客离开，杭州汽车南站正式关停。

汽车发车前，黄锦淇在朋友圈发了一张照片，夜幕降临，车内透出暖黄的光。他配文道：再见了，杭州汽车南站。