潮新闻讯 “出发！”

中午11时许，清点完需要代运的快递包裹，丁师傅驾驶着从昌化镇至龙岗镇的客货邮班车，朝着山区驶去。

丁师傅是浙江临安昌化客运站的一名城乡公交车司机。自去年7月起，他的车上多了一批特殊“乘客”——需要送达外地的快递包裹。

运输快递的便捷，得益于往来交织的农村公路。

2014年，习近平总书记作出重要批示，要求进一步把农村公路建好、管好、护好、运营好。而作为“四好农村路”的先行实践地，10年来，浙江新建、改建农村公路3.9万公里。截至2023年底，全省农村公路总里程达到10.2万公里，农村公路不断向老百姓家门口延伸。

一条条蜿蜒纵横的农村公路，串联起之江大地的绿水青山和红红火火的日子。

快递搭便车

丁师傅负责的这条线路，长44公里，串起11个行政村。当天发车时，车厢里有10多名乘客，快递包裹大大小小有几十件。“到了目的地，只要按几声喇叭，工作人员就会立马上车取件。”

快递出山“搭便车”，在浙江不算新鲜事。通过整合利用公交客车的“村村通”富余运力，以较低成本公交代运邮件、快件，浙江希望通过“客货邮”融合模式，破解农产品出村“最先一公里”、工业品下乡“最后一公里”难题。

变化，肉眼可见。“过去，有些村庄位置偏远，人员又稀少，一个村的日均快递件量只有二十几件，村民们只能隔几天自取一次，对我们乡镇物流网点的运营造成不小的压力。”昌化镇邮政物流点负责人季岗说。

不过现在不一样了。在40公里之外的龙岗镇，每天下午2点到3点、4点到5点，农村物流服务点的老板斯源就要忙起来，快递一般在这两个时间段通过公交车集中送达、集中送出。他说，客货邮融合线路开通后，不少人直接在家门口就能把特色农产品寄出，寄件量是原来的几倍。

“‘顺道带货’的模式，打通了农村地区收寄快递的堵点，也是提升农村公路治理水平和服务品质的必然要求。”临安区交通运输局相关负责人表示。目前，临安围绕客货邮融合线路设立4个“一点多能”的农村物流服务点，不仅能降低派送端成本过高的问题，也让农产品源头产地直接封装、发运，大大减少了中间环节和物流成本。

临安的故事正铺向全省。

省交通厅相关负责人表示，经过多年努力，浙江偏远山区配送成本由原先的每件3至5元，下降到平均1元以下，总体普遍降低1/3以上。预计到2025年底，全省90%以上的农村区域将基本实现快递物流服务“县到村一日达”，进一步为广大农民致富奔小康提供更好保障。

不少人看到商机，与当地其他产业跨界合作，拓展“客货邮”内涵。较早试水的有宁波市宁海县。2020年5月，当地推出集士驿站模式，不仅让农货进城，还涵盖快递收寄、人寿财险、体育彩票、通讯服务、农副产品销售等众多服务。

谈及集士驿站，宁海县长街镇山头村集士驿站站长冯超超一脸激动。从销售网红双色冰淇淋西瓜7万多元，到卖出“8424”西瓜2万多斤，再到联名集士驿站推广本地料酒……去年夏天，化身“销售达人”的他，交出了一张助农带货高分成绩单。

目前，宁海县已打造集士驿站121个，开通公交邮路19条，公交带货452.7万件，快递进村率由2020年55%提升至100%，“集士驿站”平台带动农产品销售8000多万元，助农就业1700名以上。

清水鱼出门

春暖花开的3月，浙江一片好风光。逢周末节假日，杭州市临安区“大鱼线”车流如织。

“大鱼线”全长25.3公里，是高虹镇到石门片的唯一通道。山路虽蜿蜒但路面平坦宽敞，沿途穿过竹林、经过水涛庄水库，伴着溪水声，“攀岩驿站”农家乐老板程姐正忙着接待游客。

“过去车道窄，两车迎面碰上要停下互相避让，危险又麻烦。”程姐说，“5年前‘大鱼线’道路拓宽，观光旅游的人翻了好几倍。”

“大鱼线”路面拓宽到6米以上，沿路还配套了多处电动车充电桩，再加上沿线景点连成片，途径石门村、龙上村、大山村，直达龙门秘境景区，拥有“生态秘境、攀岩胜地、运动山乡、传统村落”，游客自然多了。

“四好农村路”与沿线特色农业、乡村旅游、休闲体育的深度融合，“交通+”综合效益进一步放大。省农业农村厅相关负责人透露，浙江将建设100条每条产值超10亿元的土特产全产业链。而作为土特产的重要外销通道，农村路网重要性不言而喻。

在衢州市开化县长虹乡库坑村，距离县城近50公里，曾经交通极为不便，村民的主要收入靠务农和外出务工。“之前村里唯一的通行小道，只有一辆手扶拖拉机的宽度。”现任长虹乡库坑村党支部书记江利钟回忆，交通的发展，给当地群众打开了一扇脱贫致富的大门。

库坑村至县道“里河线”4.9公里长的村道，2021年提升改善，路面宽度由3.5米提升到6米，由水泥路改为沥青路，方便了大货车通行。宽阔平坦的沥青路，让库坑村清水鱼从深山加速“游”了出来。

“我们的清水鱼质量远近闻名，销路方面从来不担心，近的是本地的酒店餐饮，远的有像杭州、上海、江苏、义乌等地的大订单客户。”江利钟说，能通过氧气包打包新鲜活鱼销往远近各地，离不开交通的发展。

据悉，开化全县有清水鱼塘1.1万余口，养殖生产面积2250亩，2023年产值3.2亿元，再创新高，这其中少不了“四好农村路”助力。

贯穿城乡的农村路，放大了农村生态环境价值，“景在路中、路在景中”。对于一些重视生活环境的外地人来说，绿水青山随处可达，成为他们留在浙江的一个重要原因。

春天的吴兴西塞山清新宜人，远远望去，连绵起伏的群山就像一道绿色的波浪，引来无数游客打卡。不过在景区内部的西塞科学谷，正时刻准备迎接另一群“客人”。

2023年，这个浙北小镇新引进具有A类外国专家证人才2人，新增青年博士4人，青年大学生120人。“希望今年还能吸引更多人。”妙西镇旅游管理办公室主任胡承铖如此打算。在他看来，随时触达的山水，成为吸引各地英才的重要砝码。

生活在妙西镇的农民是幸福的。这片生态环境优越之地，有着杼山、妙峰山、霞幕山等5座知名山峰和52座山塘水库，不少点位通过4条公交线路以及2条旅游专线串联成珠。最吸引人的“妙山妙境”线，从妙山村出发，双向沥青道，途径长颈鹿庄园、陆羽古道和慧心谷等景点，沿途绿水相映，山花烂漫。

胡承铖说，妙西镇在下半年会承办一场数字软件创业大赛，期待这里的美丽风光，能够打动更多四面八方的参赛者。

从“一路美”到“全域美”，从“交通线”到“人气线”，简单的农村公路，其实一点不简单。

湖州市副市长王晓军介绍，作为全国唯一实现“四好农村路”示范县全域覆盖的地级市，目前全市乡镇、4A级以上景区基本通达二级及以上公路；中心村、3A级景区基本通达三级及以上公路。2023年，全市乡村旅游经营总收入超过130亿元，乡村旅游直接从业人员达到了5.86万人，真正实现了“交旅融合，村游富农”。

养路黑科技

“四好农村路”的建设改善了农村交通状况，也为农村发展带来了机遇，但在长期使用过程中，农村路容易出现塌陷破损等情况，如何养护维护好农村路成为了主要问题。

丽水市莲都区是全省首批“农村公路长寿命周期养护”三个改革“试点县”之一。通过市场化招标，主营高速公路养护的浙江交工集团养护公司，加入到当地农村公路养护大军中。

“最大的好处，就是管养单位可以对道路整体建养工作进行统筹谋划。”试点项目部副经理吴海军介绍，之前莲都区农村公路分属不同的养护队，养护标准不统一，比如同一条乡道上，部分区域两旁绿化因所属分工不同，导致修剪不及时，就有遮挡过往驾驶人员视线的隐患。

专业力量的加入，让原先只出现在高速公路的“黑科技”也能用在盘山公路中。比如采用高韧超薄磨耗层快速实现旧水泥路面“白改黑”，直接取代了开挖填补的传统修复手段；高强自粘抗裂贴，有效解决了旧水泥路面“白改黑”过程中的反射裂缝问题。

“这些技术是农村公路养护很少采用的。”浙江交工集团养护公司副总工程师刘栋认为，通过市场化运作，让更多专业养护团队下沉到乡镇，这或为破解农村公路“重建设、轻养护”问题提供一种可行思路。

这背后是业界早已认可的理念——建设是发展，养护管理也是发展。长寿命周期养护模式的试点，是浙江深化管养体制改革的重要探索。

“我们始终坚持‘不仅要走得了，更要走得好、走得安全’。”浙江省交通运输厅党组书记、厅长蔡洪，在前不久召开的“四好农村路”建设情况新闻发布会上介绍，在“护好”方面，浙江推广路况自动化检测、灾毁保险等新技术新模式，10年来实施农村公路养护工程5.3万公里，中等以上路的比例由88.9%提升至96.5%，路况水平得到显著提升。

在农村，日子过得好不好，果然看路就知道。