上城报讯 近日，全国首条中心城区智能网联汽车高铁站示范运行线“市民中心-杭州东站”正式启动，另一条“市民中心-萧山机场”的智能网联Robotaxi示范运行线路也同步开通。在这两条线路上，自动驾驶出租车开始上路。

初见这款自动驾驶出租车，会发现它有很多“触角”，仔细一看，是各个方向的摄像头。

测试技术人员表示，运营车辆配备了50个高清传感器，包括28个高精摄像头，它具有强大的算力，能够实时对道路上的车辆和物体进行识别，并精准计算，在保障安全的同时提供高效的出行服务。

自动驾驶出租车是七座的油电混动车，车内位置比较宽敞。副驾驶后面，有一块能显示实时路线的电子屏，车辆行驶到了哪儿、走了第几车道，乘客一目了然。

本次记者选择的体验线路是“市民中心-杭州东站”，单程20分钟。中途无人下车，所以车子兜了一个来回，40分钟后，又回到了市民中心。

这趟智能之旅带来的感受是：这款自动驾驶出租车已经是一个标准的杭州老司机了。

说它是老司机，是因为它的驾驶非常人性化，可以根据路况实时动态调整行驶策略，该慢的时候就慢，该踩油门的时候也绝不含糊。会灵活变道，选择车辆最少的车道；遇到加塞会自动减速，谨慎避让。比如车子刚起步时，能明显感觉到它在提速，不会因为行驶过慢而被其他车辆按喇叭。变道时，它能提前预判、丝滑切换。

杭州的司机早已养成一个习惯：斑马线前礼让行人。这款自动驾驶出租车也是如此，看到前面有正在穿越马路的行人，会早早地踩刹车停下来。左转、右转时，看到前车减速，它也能自如应对。

作为一辆网约车，它懂乘客的需求。比如到了杭州东站出发层时，车子向右边停靠，亮起了双跳灯，这是在模拟乘客上下车的场景。再次出发时，它会打左转向灯，绕过前面停靠的车子，继续前进。

开车上路，安全第一。一路上，车子的速度控制在45公里/小时左右，它开得谨慎，不压线，会主动避让黄灯。

自动驾驶不是真正的无人驾驶。每辆车都配备了一名安全员，在必要的关头也可以随时切换成人工驾驶，尽量保证出行安全。

这趟智能之旅体验，孙师傅坐在主驾驶上，全程没有摸过方向盘、踩过油门和刹车。他全程双手模拟把着方向盘，时刻关注路况。当有一些开关空调等人性化需求的时候，他需要手动操作。

据了解，试运营将持续到2月5日，这期间，体验智能网联出租车是免费的，但需要提前预约，每个工作日会根据预约情况派车，每次最多允许2人同行。

现阶段车辆数量比较紧张，对预约人群有比较严格的要求，必须经过后台审核通过才可搭乘车辆。比如要求是70周岁以下的成年人（未成年需要有监护人陪同）、孕妇和部分疾病患者暂且不能预约……每一条规定都是基于安全考虑，但在后续全面推广阶段，会逐渐向全体市民普及。