上城报讯 B1线是杭州城内算得上老牌的主干线，不仅横跨下沙至市中心，同时还是连接起古荡的一条重要线路。前期通过OD出行溯源系统分析，发现早高峰时段乘坐B1线的乘客多数是从下沙或是九堡地区前往市中心通勤为主。

“杨公村”站则是B1线早高峰时段客流最为集中的一个站点，许多乘客反映B1线在早高峰时段，往往到九堡杨公村站就已十分拥挤，可想而知那些在杨公村站上车准备前往市区的小伙伴们该多难受。

再加上早高峰候车的不确定性，能够坐上一班车实属不易……

近日，对乘坐B1线的乘客们来说有个好消息——工作日早高峰每天6:48至7:48的一小时内，由杨公村开往古荡方向的B1线将增加10个班次。

增加的这10班车从何而来？

这里就不得不提一提2条线路以及1项创新举措了。杭州公交将在法定工作日早高峰时段，在B1、7268、7311路推出 “多线联营”新模式。

“多线联营”简单来说，就是此前“多线联运”的升级版，即在多条线路之间“来回切换身份”——在法定工作日早高峰时段，由杭乔路公交站始发的7268路和水云街海涛路口始发的7311路，在停靠“仁爱路银堡街口”站后，将转换为B1线，自“杨公村”站起按B1线运营至古荡。

这一举措的实施将会带来什么样的效果呢？7268路和7311路并为B1线后，原本早高峰时段B1线固定的班次将在不加任何车辆的情况下，多出约10班次，原本可能6-7分钟左右一班的B1路，发车间隔将缩短至4-5分钟左右一班，不仅大大提升了车辆周转效率，同时也缩短了市民乘客们的候车时间，增强候车信心。

其实带来这样效果的举措，杭州公交在单元化治理中已经实施过好多，例如人停车不停、错时发车、多线联运都属于“加速不加车”的运营模式，这一次的“开年首秀”就是在这一基础上的一次新的提升。

值得注意的是，原乘坐7268、7311路的乘客，基本不受影响，两条线路的服务对象、开往方向、发车时间将基本保持不变。

具体调整站点：

7268路在仁爱路沿线的“仁爱路金堡街口”“仁爱路银堡街口”2个停靠站将改为双向停靠，乘客乘坐7268路不再“有去无回”，同时7268路将增设杨公村、闸弄口新村、市公交集团、艮山门、天目山路学院路口5对双向停靠站。

7311路的终点也由原“黄龙公交站”延伸至了“古荡”，线路在主城区增加了市公交集团、艮山门、庆丰村、天目山路学院路口和古荡5个站点。与此同时，7311路还将实行分段计价，贰元起步，全程票价肆元。水云街海涛路口至杨公村，杨公村至古荡区段内乘车每人次贰元，跨区段乘车每人次肆元。